然而，如果一辆车特别受到进入者的追捧，那么这款车将是一辆真正的“年轻车”，即使它的绝对销量不一定好，但它周围的用户群也将是一个相当有凝聚力的圈子。

　　当皈依文化在中国还没有得到充分的认识时，很多人对皈依爱好者抱有偏见。但是当我们理性地看待改装时，不可否认的是改装意味着对汽车的热爱。它也是这个宠儿，在冬季汽车市场消费需求受到抑制的时候，它可能会对新车销售产生影响。

　　什么是“真正的”汽车改装？

　　我们在这里谈论的汽车改装并不是每个人在路上都能看到的那种“杀马特”风格，而是一个科学、互动、系统的严肃升级过程。

　　举个简单的例子，俗话说，“低遮盖丑”，许多入门爱好者会把步行系统列为修改的第一步。在原始状态下，汽车是在工程师的调整下，悬架的长度和车身侧面。倾斜阻尼与回弹阻尼已达到一定的平衡。修改，通过改变三个要素的“配比”来达到新的平衡，就是所谓的“一箭双飞”。

　　在这个过程中，业主和转换技术人员共同参与。他们可以学习汽车改装的知识，扮演“开发工程师”的角色。他们用自己的想法“改造”一辆只属于自己的汽车。也许这就是修改。它的魅力。

　　目前，在serious改装市场上大致有三种定位：个性化、舒适性和性能。

　　个性化

　　在拥挤的一线城市，与其把钱花在不知道何时使用的XX秒和零加速分数上，还不如美化一下外观。这不仅能保持原车的实用性，而且能满足他们个人的需求。，一石二鸟。因此，这种修改是大多数人所追求的。当然，也有一些狂热的爱好者追求更极端的表现力，这导致了转换类型，如Hellaflush, RWB和DUB。

　　舒适的

　　有些人因为各种各样的原因买了一辆车，却不能得到他们想要的配置，所以他们开发了一种类似于“可选”性质的修改方法。没有电动尾门，没有更换；没有LED大灯，没有变化；无360°左右反转图像；改变……这种“低配高置换”的模式具有很强的普遍性，同时也反映了某一车型配置从侧面布局和潜在的消费需求被错位。对于中国这个并不繁荣的“可选”市场来说，如果消费者被迫去市场上添加一定的配置，实际上正是汽车企业需要反思产品定义的时候。

　　有竞争力的

　　赛车和比赛之间密不可分的关系催生了狂热者对速度和控制的渴望。通过梳理程序，增加涡轮，改变冲击，甚至更换动力总成，也有必要实现更快的加速度和更高的极限。而这群人的汽车专业知识比普通消费者强得多，在某种程度上也会充当意见的朋友。因此，性能车不仅在形象矩阵中发挥作用，而且其消费群体是品牌的最佳代言人之一。