欧美车大灯很难升级。

如果是欧美车系，如果你是大众或者别克，那就更难施工了，因为它的车灯是用冷胶密封的。

如果只是用烤盒这样烤，却打不开，需要用冷胶刀手动拆解。

这位师傅操作不熟练，有可能整个灯壳咔哒一声变形或损坏。这就像从冰棍上拿棍子。如果你把冰棍融化了，棍子就出不来了。

另一根用502塑料包裹的棍子很难拿出来。

就像考古一样，一个小刷子刷掉了，凿子出来的那么慢，不小心“咔嚓”一声就会裂开。难度真的很不一样。

不专业的升级大灯也会造成自燃。

而且，如果这个大灯升级不是这个专业的照明厂做的，即使是4S店也很有可能因为施工不专业而造成这种自燃。

比如接线时，导线没有用胶带缠到位，以后使用时容易缠起来，正负极碰到一起，造成短路。

上海消防部门在过去15年做了一个有趣的调查，是《机动车自燃事故调查分析》。上面说60%以上的自燃事故是电线短路造成的，大灯算一个。

我们去了这个专业的照明厂，但是这个大灯升级出现了问题，很容易通过年检和车辆检测，概率很高。

升级大灯可能会造成质量问题，影响年检。

GB7258-2012中有一条《机动车运行安全技术条件》，规定所有近光灯都不能炫光。

据说你的近光灯照不到对面司机的眼睛，让他很不舒服。

如果升级后的车灯的镜片质量不是很好，或者镜片光线的波长匹配不正确，可能会造成散光或者刺眼的问题，年检也不会通过。

和配眼镜一样。很明显，你选择了这家名牌眼镜店，眼镜的质量绝对没有问题。

但是你的学位错了。你一定不要戴眼镜，要么看不清，要么头晕，对吗？

升级大灯可能涉嫌非法改装。

如果我们的大灯没有去车管所备案审批就直接升级，也可能属于改变车辆原有的注册结构和特性。

根据《道路交通安全法》，又是它，涉嫌非法改装。如果年检不合格，可以上路行驶。如果你做得不好，你会带来一个敬礼。

如果像这样功率很高，超过60瓦，或者照明角度不达标，就有可能检查得更厉害。

就算你找这个黄牛通过年检，你也觉得你是在马路上开车，可能敬礼的次数多了，很烦。